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京港高铁(商合段)正式开通运营

发布时间:2019-12-02 作者:卢书锋 赵兵硕 田浩培 来源:通号工程局集团 字号:

12月1日7时00分,京港高铁(商合段)开通运营现场会于阜阳西站一号站台举行,首发列车G7787于7时17分正式运行驶往上海虹桥,标志着由中国通号承担通信、信号、客服信息系统集成任务的京港高铁(商合段)正式开通运营。

新建商丘至合肥至杭州铁路商丘至合肥段,自商丘站上跨既有京九线后并行于京九线北侧走行,进安徽省后,向西南经亳州市、阜阳市、淮南市,沿合蚌客专引入合肥枢纽合肥站,线路长度330.7km,桥梁比例高达92.4%。新设9座车站,19个中继站,平均站间距28.4km。京港高铁(商合段)衔接郑徐、合福等7条既有和在建客运专线,并与规划的京九、郑合等6条客运专线和城际铁路相连,连接商丘、阜阳、合肥、芜湖和杭州五个铁路枢纽,是我国高速铁路(客运专线)建设中衔接关系最为复杂的项目,同时涉及本项目管辖范围的站前、房建单位多达12个标段,电缆槽道、接地、站场过轨、桥梁锯齿孔预留、房屋位置、场坪标高等需要把控的点更是数不胜数。通信传输、数据网等接入上海局既有各系统均为既有线施工,施工风险大,技术难度高,影响范围广。

面对种种不利施工条件,中国通号参建项目部自进场初期就认真分析项目严峻形势,主动沟通协调各单位召开工程推进会,多次配合建设单位组织召开专项施工方案对接评审会,编排施工计划,合理安排人力物力,保证各项施工的顺利进行;贯彻“典型引路,样板先行”的工作方法,加强通信信号工程质量控制,提高通信信号工程建设管理水平,对通信信号工艺要求精益求精,在首件定标观摩会中被国铁集团领导称赞,中国通号所采用的世界领先先进技术、产品以及严格、标准化的施工工艺起到了“样板引路”的作用;在面对上海局调度楼CTC中心扩展工程、商合杭引入合肥北城工程、商丘引入等关键难点时,他们迎难而上,主动与设计、接管等各方单位对接,合理调配资源,日夜倒班,争分夺秒,出色的完成了施工任务;进入联调联试以来,不断优化联调联试方案,精心做好调试准备,做到测试场景一个不漏,联调联试、运行试验中发现的问题一个不放,做到分析、整改不过夜,确保了商合杭高铁联调联试和运行试验的顺利完成,赢得了各方单位的高度称赞。

京港高铁(商合段)建成后,将成为安徽省境内最长的南北通道,实现河南、安徽、浙江三个省份交通动脉的“无缝对接”,使中部地区与“泛长三角区域”的互动和合作变得更为畅通,极大方便了沿线人民的出行。同时,对于完善快速客运网络,实现客货分流运输,释放既有铁路货运能力,加强中东部经济联系起到了十分重要的作用。

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